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传统二线城市,谁将成为“新一线”之王?

[日期:2013年09月16日] 来源:  作者: [字体: ]
文章概要: 很大程度上,中国一二线城市间的界限已经变得非常模糊,难以界定。

地球终有一天将成为一座地球城。当你身处中国,看到成都和沈阳等城市在几年之内发生的商业巨变,会愈发相信这一点。

它们开始频繁地被大公司谈论。2011年,成都市入选《财富》杂志“全球最佳新兴商务城市”。同一年,沈阳新增购物中心体量居全球第一,在建商业项目达到全球第二的水平。

很大程度上,中国一二线城市间的界限已经变得非常模糊,难以界定。“我和很多房地产商聊,很有趣的是发现大家对一线城市的定义都不一样。”GAP大中华区CEO Jeff Kriwan说,比如苏州商业街上的门店,不论是从消费者的行为还是从商业氛围上,已经和上海商业街上的情况很相似。

来自英国《经济学人》研究部和经济顾问公司IHS环球透视的数据显示,2012年全球经济增长最快的10个大型城市均出现在中国,而成都和沈阳等就是这类具有足够庞大的人口消费容量的城市的代表—人均收入增加和政府主导的内需消费政策,正在促使这些城市的消费者成为更接近于富裕国家的主流消费群体。

与此同时,正在这些城市里发酵的,不仅有商业地产和消费品品牌,还有现代服务业、金融业以及制造业等一系列产业的升级。在这样的趋势下,这些新兴城市也将在若干年的发展后成为中国的新一批主流城市。它们在城市规模、消费人群、经济影响力等方面将具有与如今的北上广深—通常意义上的一线城市—相同的地位。

催化这一点的除了数以千计的跨国公司,还有中国城市自身人口及消费的变化。咨询公司麦肯锡预测,在接下来的10年,可支配年均收入能够支付得起私家车和小件奢侈品的中国城市家庭比例将增长近6倍。这些新消费群体开始出现在所谓的一线城市之外。

《第一财经周刊》历时半年,调查了中国398个城市,探寻这些城市中谁更具备“新一线”特质。最后,根据11个类别总共140个消费品牌在这些城市的分布情况、密度、相关经济指标及数据,同时结合对大公司和公司人的调查采访,我们认为这10个城市—杭州、天津、成都、苏州、武汉、重庆、青岛、南京、沈阳、大连—在未来具备成为“新一线”城市的潜质。而特别值得关注的还有厦门和西安,它们虽然综合排名于十名之外,但在公司人和公司关注度中表现出色。

这些“新一线”城市所表现出的商业潜力,正在构建起一股强大的吸引力。

你可以看到由各种品牌组合构成的商业指数,体现出各个城市正在崛起的消费能力,以及围绕中产阶级生活方式所延伸出的现代服务业的繁荣程度。而这背后,则是更多跟随着大公司而来的资本与资源,聚集在这些蓬勃发展的“新一线”,产生更强的活跃度与协同效应。

作为消费能力最高的三个“新一线”城市,杭州、沈阳、成都反映出了商业规模和集中度对一家公司进入一个城市的影响。

在杭州,瑞银集团开设了其唯一一家位于北上广深之外的营业部,这家瑞银证券杭州营业部稍显特殊的是,它只做财富管理业务,其办公地点所处的杭州欧美中心,也已有星展银行、澳新银行、中国银行私人银行旗舰店等金融机构进驻。

瑞银方面将杭州视为开展财富管理的理想之地,“浙江省仅个人资产在千万元人民币及以上的人数就达到12.6万,仅次于北京、广东和上海。杭州是长三角经济区域的核心城市,聚集了大量浙商企业家,这些人对高端财富管理的需求也在上涨。”

星展银行在2011年设立了杭州分行,在开业后四个月就达到了盈亏平衡,被认为是与杭州地区高净值人群聚集有关。《第一财经周刊》的调查发现,在民营经济发达的杭州,频繁的交易也催生出汽车4S店和快捷酒店等服务业规模的急速增长。

同样代表着广阔的市场规模,位处西南区域中心的成都,则靠丰富的产业资源触发了大公司们的热情。由政策所带动的经济增长是奔驰中国考虑是否进入一个区域的指标之一,“‘成渝经济圈’的规划,将会使川渝的发展融合进一步加快,这表示川渝汽车市场的规模还会不断扩大,随之也会带动整个市场的着力点向提升服务转移。”奔驰中国副总裁兼西区负责人刘云良认为,这其中,成都还有自己的特点,比如成都汽车金融业务方面的水平正在与北上广现阶段的市场特点逐渐接近,“成都2012年申请购车贷款的客户比例是24.6%,已经超过了全国的平均水平22.3%。”

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